Человечество всегда мечтало сотворить вечный двигатель. И кстати, японцы в своё время были очень близки к этому. Взять множество движек миллионников автомобильных. Правда, бизнес вносит в такие проекты свои коррективы и остаются только воспоминания о былых победах человечества. Сегодня что ни авто, то уже не то… Бизнес командует парадом. И вот глядя на этот грузовик, ты понимаешь, что он вечен. То есть не вечный двигатель, а то, что после такой основательной обработки, на твой век точно хватит! Ну проехать на движке миллионнике ещё более чем 800 000 км довольно хлопотно) После антикоррозийной обработки и небольшого кузовного, можно смело заявлять, что на твой век хватит. А значит навсегда😊. Всем удачи на дороге ✊🏼 
5 лет, много это или нет? Если брать вселенную, то даже меньше мгновения. Если брать время эксплуатации в городе, то иногда судя по состоянию авто, можно подумать, что целый век. Нет, просто гулять по городу замечательно, но если прогуливаться по улицам политыми реагентом, то обуви придёт трындец. Состав металла современного авто совершено не предназначен для химических испытаний. И, конечно, поэтому у производителя не найдёте фразы, где идёт разговор о гарантии от коррозии. Поэтому, глядя на не первой свежести авто и который мы обработали пять лет назад, не отрывая от рамы кузов, остаётся только радоваться за Nissan. К слову, о том, когда обожатели прочих брендов поросят Ниссан и восхищаются той же Тойотой. Не устаю повторять, что очень много факторов влияет на результат). У нас сегодня задача по этому авто сделать так, чтобы на западе не вспоминать лет десять! На западе, это почти не вероятно🤣. Сделаем и подождём десять лет, ведь пять уже подождали🤣. Правда, мы ведь уже более 26-ми лет на рынке, а осталось-то всего чуть более трети🤣. Поживем увидим🤣 P. S. Возможно будем делать на крыше этого авто раскладной алюминиевый домик, с входом из салона, через люк, который тоже надо будет организовать. Если есть умельцы, которые скажут, что это легко, то приглашаем в команду рукодельников. А клиентов с подобными задачами, хоть прудпруди! Работы хватит на годы. Всем удачи на дороге ✊🏼 
Думаю, что по этим видео стало понятно, что проект, можно сказать, завершён. Последние штрихи, оформление регистрации изменений и в путь. Конечно, клиенту всегда хочется быстрее, но есть хорошая пословица: поспешишь…) Важна каждая мелочь. В лесу уже будет не до этого. Медведи, волки, жирафы стерегут на каждом шагу, поэтому все должно работать как часы. Бампер передний со съемной дугой. Ну типа, приехал в лес, организовал по-быстрому и тапок в пол) А с дугой регистрировать низЯ! Мне всегда было интересно, что такое забористое надо курить, чтобы такое прописывать в техрегламент?) Но это уже почти политика, а мы тут в такие игры не играем…, но регистрировать приходиться. По авто перечислить все работы тут невозможно. Это порядка 70 пунктов. Из того, что не видно: гидроизоляции-тепло-шумоизоляция; предпусковой подогреватель и фен салона; лебедки TJM настоящие. Конечно, антикор. Ну а все остальное вы видели воочию. Всем удачи на дороге✊🏼 
Узел поводка. Ни в коем случае не хочу открывать Америку) Большинство знает эти узлы, но всё-таки есть пару человек, кто не знал. Для них этот пост. Про поводок ранее не раз рассказывал, зачем и почему, но были вопросы, как завязывать трос. Гаша - это петля на поводке, но она, как вы понимаете не так уж важна для того, чтобы зацепить трос. Это может пригодиться и при обрыве троса, тогда узел будет плоский и не создаст особо горб при намотке на вал. Только в первом случае при затягивании узла, могут возникнуть проблемы развязать. Но если его использовать только для того, чтобы намотать три оборота основного троса на вал, затягивания жесткого не происходит и далее его без труда можно будет развязать. А вот второй узел мне показал клиент, 30 лет посвятивший парусному спорту и объяснил, что как раз в этом случае узел развязать не составит труда. Вот так, как говорится: век живи, век учись, дураком помрёшь…). Про ревизию лебедки ранее также рассказывал и показывал. Ну вот как раз результат окончательный. Когда меня спрашивают, как часто это надо делать, то конечно, одной таблетки для всех случаев нет). Тут всё-таки зависит от эксплуатации. Ну а если вы годик катались и собрались туда, где можете лебедится, то лучше подготовиться). Кстати, есть ошибочное мнение, что если у меня брендовая лебедка, то и ревизия не нужна. Вот как раз надо помнить, что за трактором идти придётся не по асфальту, да по солнышку) Трактора уже также заржавели, а трактористы в город подалИсь и биткоинами теперь занялИсь🤣 Всем удачи на дороге✊🏼 
Новое пальто. Когда приходит время, ты идёшь в магазин с женой и выбираешь себе пальто. А позже, когда ты выходишь в нем на люди, то такое ощущение, как-будто жизнь началась по новому). Ты снова молод на 30-ть и горяч на 25-ть) Вышагиваешь гордо, втянув насколько позволяет живот, ловя восторженные взгляды дам. Жена рядом шипит, что мол нечего тут огурцом выхаживать). Если не так, то ладно). Но вот глядя на обновлённое пальто Bighorn, мне так именно и показалось после покраски кузова в Titan. Стоит он бодрячком, со всех сторон обновлённый. Комплекс антикора, в дополнение к кузовному ремонту. Обновлённое шасси и поднятое на 2’’, предполагает бОльшего размера колёса. Силовые бампера и подножки, внесут агрессивности в облик красавца. Шноркель будет указывать, что Чёрное море по-колено🤣. А что он будет выглядеть красавчиком, это точно, и скоро мы представим его вам на обсуждение. Теперь только сборка. Всем удачи на дороге✊🏼 
Второй запланированный Patrol, который несколько месяцев ждал своего часа, прибыл на обслуживание. И Сахалинский, и Владивостокский использовали, как говорится: « и в хвост и в гриву»). Обоим давали дрозда на все деньги! И оба примерно строились, как раз для этих целей примерно 5-6 лет назад. Сегодня видны огрехи тех лет. К примеру, материалы, которые предлагались (типа три в одном) для металла, совершенно не оправдали себя. Те же корзины лебёдок, ржавые, как советские уазики. И поэтому уже не первый год в стоимость изготовления корзины, входит пескоструйная обработка и порошковый окрас в печи. Raptor – тот материал, который был ещё 5 лет назад, нельзя уже сравнивать. Этот не берётся даже пескоструем. Только горелкой и стамеской можно с трудом очистить старую краску. Силовые подножки – реально нужная вещь как для бездорожья, так и для города. Регулярно слушаешь отзывы клиентов о войне с блоками-камнями, а в городе о «спорткарах», которые в хлам увозили после встречи с ними, а подножкам хоть бы что). Сегодня и тому и другому надо привести днище в норму, ну и сопутствующие заболевания подлечить. К этому времени, как раз на выход несколько авто. Всем удачи на дороге ✊🏼 
По какому поводу я ностальгирую? А как раз вот по 👉🏼 Качеству. Нет, я не ностальгирую по советскому автопрому. Хотя сам начинал ещё с ЗИСов, КРАЗов и МАЗов. Рулил и УАЗики и Волги. У самого была троечка итальянка ВАЗ 2103. Обалденная машина, но это была, наверное, больше итальянка, чем советская. И качество, в сравнении с советским автопромом чувствовалось во всем. Ничего ни скрипело, все работало как часы. Скоростные качества, звукоизоляция и ходовые были просто на высоте, хотя я очень доверял Волге. А потом вдруг, в конце 80-х пошли японки… И тут, на Дальнем Востоке, мы все поняли, что есть другие планеты и там есть транспорт для передвижения😊. Это были просто комические корабли! Мы ещё тогда не знали, что и через 30-ть, а сегодня думаю, может и через 100 лет, наша великая держава так и будет выпускать «буханку»! 😩 С тех пор, мне довелось покататься и на лексусах, и на ренглерах, и на мерседесах, и на линкольнах, и на тойотах, и на фордах… И вот некоторое время назад, я стал понимать, что производители автомира взяли пример с России 🤣. Качество никого более не интересует. Просто бизнес. Клиент должен через три, четыре года обновлять автопарк. И что с авто дальше будет не волнует... Но это так, если ты можешь себе такое позволить. А основная масса хочет: двигатель миллионник; чтоб ходовка жила годами; чтобы кузов так не гнил. И увидев авто с такими показателями, я и вспомнил, заностальгировал. Да, рама покрылась налетом ржи, да где-то и по кузову есть чуток. Но в целом, всё прям, на пять баллов! 25 лет! 170 тысяч км. А на ней, как говорится, можно пахать! Всем удачи на дороге✊🏼 
Каркас FJ На поток это не поставишь. Как бы этого ни хотелось, но на поток это не поставишь. И вроде машины стоят в очередь. Все индивидуально. Ни в коем случае не должно быть зазоров. Когда это зазоры бампера с кузовом или подножек, вроде как можно, но не в этом случае. Тут все должно быть по минимум. Есть, что надо ещё дорабатывать. Ну вот, к примеру, кабель массы аккума или крепление бачка омывателя. Конечно каркасы идут два варианта, в зависимости от года выпуска авто. Пескоструй и порошковый окрас через печь, это залог, что завтра не будет коррозии под капотом. Всем удачи на дороге✊🏼 
Поводок…) Про обслуживание лебёдок никто уже и не спорит. А вот как обслуживать трос, это вопрос. Можно, конечно, занавесить, как вот в этом конкретном случае. Положить глубоко в машину запасной новенький трос и ждать, когда придёт кирдык старому. И в лесу, прямо в грязи или в болоте просто заменить и ФСЁ🤣. А можно снять трос и спереди, и сзади, помыть, высушить и положить в багажнике. Таким образом, ты получаешь буксир двойной длины. Ты его цепляешь и буксируешь за крючки, а ни в коем случае не за лебедку, как это иногда бывает. После применения, в пакет и далее: мойка и сушка. Так трос служит точно дольше. Ну а теперь вопрос: как же тягать-то лебедкой?! Все очень просто. Вместо троса оставляем поводок. (Т.е. трос длиною 50—60 см) Соответственно, заплетаем гашу на конце. Состояние поводка не имеет значения в дальнейшем, так как он служит только для того, чтобы вы намотали три оборота троса на вал и дальше, как учили в школе, за пенёк или якорь. После того как вытащили авто, вам нет необходимости его красиво укладывать на лебедку и тратить на это время. Тем более, потом разматывать и мыть, и сушить, и опять сматывать. Просто поворачиваете разлочку и вытягиваете. Как заплетать узел за поводок скину, этих вариантов полно в нэте. Хотя этого, ничего можно не делать и кататься вот так, как на видео🤣 Всем удачи на дороге✊🏼 
Cr 105 часть III Так сказать, полуфинал подготовки машины в лес, это когда все сделали и надо теперь покрасить кузов. Ну а финал — это сборка. Сборку уже начали, но клиенту трудно понять, что ломать (разбирать), не строить🤣. То, что за три секунды снимается, зачастую, никак уже не ставится. Да, часто руки не оттудова😊, но не забываем, что авто такие, зачастую, не первой свежести и там уже побывали руки подобных нам мастеров…). Титан с перламутром, конечно песня! К сожалению, телефон и свет не позволяет это передать. На улице и на солнышке горит и переливается на все деньги! В лес на растерзание волкам теперь жалко будет отправлять😊. Щас будет установлен шнорх, бампера, колёса, лебедки, подножки и конечно багажник с доп светом. Ну и конечно венцом будет регистрация всех изменений в ГАИ. Ну как же к волкам в лес без соответствующих документов🤣🤣🤣 Всем удачи на дороге ✊ . #автосервисвладивосток #владивосток #рапторвладивосток #4х4владивосток #ремонтавто #raptor #vladivostok #4x4vladivostok #auto25 #vdkauto #auto25 #авторемонтвладивосток #антикор #антикорвладивосток #пескоструйвладивосток #оффроад4х4 #offroad4x4 #vnedorozhniki_dv #4х4 
Гарантия? Каждый клиент задаёт один и тот же логичный вопрос: гарантия и срок? Понятно, что когда ты платишь, то хочется и понимать: за что. Клиент, конечно, хочет получить пожизненную гарантию. Мы бы с радостью тоже, но надо понимать, что тут есть влияние внешних факторов... Завод, накрывая металл автомобиля разными материалами, даже не ставит перед собой задачу: защитить автомобиль надолго. Потому как, пропадает смысл ежегодного выпуска следующей модели, где поменяли форму пластикового бампера, для установки фонарика другой формы. Фффсё! Клиенту можно выставлять счёт и конечно бОльший, чем предыдущий. При этом огромный коллектив трудится, чтобы впарить в головы клиентов, что им необходимо за это заплатить) И это им удаётся. А с рамой или самим кузовом долгое время никаких изменений не происходит. И получается, что клиент покупает новую модель зачастую, за понты. Мы часто платим за понты. Да и ладно. У каждого свои ценности, ну и конечно доходы. Так вот, исходя из этого, ты понимаешь, что не важно, какой марки и какой стоимости у тебя на руке часы, важно, что ты хочешь узнать, сколько времени в данную минуту. И не важна фирма кошелька в кармане, важно его наполнение). Так и с автомобилем. Я вот, давно понял, что автомобиль – это средство передвижения. Но готов платить за комфорт) Конечно, понты ещё есть, но с возрастом уже совсем чуток. Курочки, перед которыми можно понтануться, пёрышки натуральные растеряли и прикрываются искусственными (кроме некоторых конечно и могу гордится, что моя курочка в их числе) И тут приходит в голову, а может съесть лучше клубничку или манго? Или вздохнуть чистого воздуха на берегу моря или речки?) Это все лирика) Интересно то, что основная масса наших клиентов, это уразумела! Теперь едят клубничку и дышат полной грудью! Для этого и строят свои авто в лес, или сохраняют прежние, не тратясь на понты) Вернёмся к нашим баранам, на которых мы передвигаемся: Прадо 150. 2011 год. Ещё в замечательном состоянии. И чтобы продолжать бодрячком тягать хозяина на горбу, клиент решил потратиться немного, а взамен, авто будет служить ему исправно лет 10, а там уже можно будет на покой) Продолжение в карусели👉🏼 
FJ Green Все начиналось довольно обыденно: антикор и досвидос) А на деле: как всегда) Наши хотелки бегут впереди нас) При демонтаже передних крыльев, возникает желание поберечь авто от известной проблемы и изготовить каркас жесткости. Ииии... и пошло и поехало) Только сегодня смеялись с клиентом, над тем, что всё, заканчиваем! Далее, надо ещё что-то). И так уже совсем не остановиться... Тут и монтаж электрической регулировки жесткости подвески, тут и шумо/тепло и гидроизоляцию. Фендера заменили бОльшего размера под более бОльшие колёса. Пока модные диски не пришли, поставили временно на проставки +50 мм. Весь пластик и в том числе багажного отсека, вместе с сабвуфером и некоторыми деталями салона – в титан. Привели в приличное состояние слайдеры, что в прочем, не мешает перейти в дальнейшем на нормальные подножки, так как за слайдеры домкратится хайджеком не совсем безопасно для дверей. Даже установили глушитель из нержавейки. Позанимались подвеской, ну и конечно установили модный шнорх. Правда, повозиться пришлось с ним по-взрослому. Во-первых, Казахстан не особо парится, как он ляжет на машину, ну а второе, совместить это с каркасом внутренности, которые изготавливали заново. Брызговики для леса, тут совсем не к месту, поэтому сделали из пластика малые и аккуратные, которые, вроде как, пришлись клиенту по душе) Вообщем 54 позиции и это ещё не всё 🤣. Завтра ставим рекаровские сиденья и это тоже ещё не всё🤣. Вообще в этой машине фишечек больше, чем можно себе представить: Запуск с кнопки, закрытие авто с кнопки. И даже табло панели поменяно на нормальное)..как говорится: душа желает праздника!🤣 Регистрируем изменения в ГАИ и вперёд и с песней!🤣 Всем удачи на дороге✊🏼 
Cr105 часть II При подготовке авто в лес есть несколько этапов. Антикоррозионная обработка – один из начальных этапов. Не будешь же строить, а потом разбирать и чистить, красить..хотя, такой вариант тоже может быть, но как говорил лучший друг Шерхана: «А мы пойдём на север» 🤣 Каждый выбирает свой путь. Этап лифта, не менее важен. Правильное шасси – это залог, что машина вернёт вас домой). Железо – не так уж и какой-то там этап. Одно из преимуществ железа по кругу, это защита, но и сбрасывать со счетов, что за железо можно и хайджеком из го...а вытаскивать, тут тоже важный аспект. Я всегда считал, что дизайн в лесу все равно нужен. Вдруг лесная фея попадётся, тут и понтануться не помешает🤣. Ну и расчиститься слегка просеку, тоже может пригодится. Сейчас все ещё в состоянии доработки, но потерпите, не захлебнитесь слюной, финал уж скоро. А пока, всем удачи на дороге ✊🏼 
Prado 150 антикор Никто не спорит, что и так ещё походит. (Но тут на любителя) Дело то в том, что как говорится, раз уже пошла такая пьянка, то через пару лет дружбы с реагентами уже надо будет спасать. Потому, как говорил, наш любимый Михаил Горбачёв: процесс пошёл 😩. И его уже сложно остановить. Тут только пескоструй может вычистить все и отовсюду. Что касается подушек, то тут тоже можно разгуляться, как душе заблагорассудится. Можно оригинал, можно Китай, а можно и контракт. А в остальном, машинка замечательная и горячо любимая японоведами дальнего востока и Сибири) Всем удачи на дороге ✊🏼 
Фаркоп. Как много смысла в этом слове...) Когда ты становишься владельцем фаркопа, продавец в магазине вручает Вам сертификат, да ещё с таким видом, как будто протягивает ключи от Bugatti Veyron🤣. Действительно, теперь ты можешь тягать за собой скутер, прицеп с квадриком, дом на колёсах, заглохший Гелик соседа, а ещё и багажник для велосипедов!!! Все так! Но, с маленькой поправочкой: в любой стране, за исключением наверное Нигерии и Зимбабве, если ты купил сертифицированный товар, то тебе не потребуется его еще и регистрировать! А регистрация, поверьте (я точно знаю) это полоса препятствий, которые сможет преодолеть, не более, чем 1 из 100. К финишу, то он доберётся, но 100% кошелёк опустеет прилично и нервную систему железно придётся восстанавливать. Ну да ладно.. Переживать за Ваш кошелёк и нервную систему мы не будем. Вы уже большие мальчики, раз вам разрешили ездить за рулем. При желании, вы можете обратиться к нам и мы сохраним вашу нервную систему (что не скажу про кошелёк)😊. Но это бизнес, ничего личного. Все вопросы в Кремль) Всем удачи на дороге✊🏼 P. S. Хотел поделиться одной фишечкой. Когда на шар цепляешь велосипедный багажник, то из-за большого плеча велосипедов, при движении, вся эта конструкция прилично болтается и может повредить краску задней двери. Поэтому снизу, в квадрате сверлится отверстие, наваривается гайка и вставка с шаром надежно фиксируется болтом с контргайкой. И вот вуаля! Краска целая) 
Американская легенда BRONCO. Нет, это не пикап, в общепринятом понимании. Салон и кузов – единое целое. Реально, этот автомобиль в незаряженном состоянии и с правильной прокладкой между рулём и сидением, может показывать чудеса проходимости. КонеШнА сейчас могут посыпаться рассказы, как на НИВЕ или УАЗе кто то азовское море брал, но буржуины туда не ходоки. Им хватает Кордильер и собственных топей и болот. И вот там эти тачки короли. И такой вот королёк забрёл в наши края и вот тут-то напала на него русская хворь-ржа... и поразила буржуинского богатыря процентов на 50-60😊. Пришлось спасать. Мы люди русские добрые люди). Чинить пришлось по-взрослому: от рамы оставались рожки да ножки. Крылья, двери, по сути, старший мастер-рукодельник изготовил заново. С остальными деталями кузова не легче. И вот она финишная прямая). Долгий путь восстановления подходит к концу. Окраска кузова титаном. Не просто облить и всё, а вот поизголяться, чтобы совсем красиво было), разные полосочки...) А там дальше сборка. И чё получится покажем. Всем удачи на дороге ✊🏼 . #автосервисвладивосток #владивосток #рапторвладивосток #4х4владивосток #ремонтавто #raptor #vladivostok #4x4vladivostok #auto25 #vdkauto #auto25 #авторемонтвладивосток #антикор #антикорвладивосток #пескоструйвладивосток #оффроад4х4 #offroad4x4 #vnedorozhniki_dv #4х4 
Дед Мороз Иногда посмотришь на себя в зеркало и вспоминаешь того мороза с детства🎅🏻 Да, не такая длинная борода, наверное ещё не совсем тот возраст, да и валенков с кафтаном нет...Самое главное – посох! Он есть). Ведь исполняем мы, зачастую, самые сокровенные желания мальчишек! Да мальчишки уже не в коротких штанишках, и у самих давно свои детишки, а то и внуки. Но ведь исполняем желания! А значит, в какой-то мере, мы – деды морозы). Бывают конечно, временные косячки, чего греха таить! Но зачастую, не из-за лени нашей, а что-то в в этом году болезнь частенько прореживает наш коллектив. Только сегодня пять мастеров в медсанчасти...😩 Нет, ковид нас не возьмёт, мы его 40’’ убиваем наповал! 🤣🤣😊 Организм не зря поднимает температуру до 40’’, вот мы и прислушиваемся к голосу природы🤣. На самом деле, сопли, простуды никто не отменял, потому иногда надо дать организму воссоединятся с природой 😊. Если кому затянули с воплощениям мечты, извиняйте! Но обязательно завершим😊✊ Сегодня двигается проект Крузер 100 на порталы и 37 катки. Первый этап подготовки практически завершён. Ведь вкладываются приличные деньги и необходимо, чтобы коррозия не укоротила сроки радостных покатушек. Продолжение следует😊 Всем удачи на дороге ✊🏼 
Гидроизоляция Перед шумкой, мы рекомендуем делать гидроизоляцию пола салона. Если сделать шумку без гидроизоляции и не дай бог попадёт влага, то тогда пока пол не провалится, не узнаешь, что и как было😊. Сложного ничего, но надо все вычистить, убрать возможную коррозию, обезжирить и вуаля! Теперь все готово под шумотеплоизоляцию. Это мы тоже покажем. Всем удачи на дороге✊🏼 
И снова рамка( Не побоюсь заявить, что практически на каждом втором автомобиле, а то и чаще, встречаешь эту беду. Причём ранее, ни на Жигах, ни на УАЗах такого было не встретить. И мое мнение, что градоначальники льют безбожно эту гадость, которая творит эти чудеса, без соответствующих доков, позволяющих применять эту заразу, без вреда для здоровья граждан и окружающей среды. А что происходит с природой, когда это всё накрывает этой химией...( Ну а пока металл страдает и сигналит нам, что ребята, когда эта хрень попадает вам в легкие, то ничего хорошего не ждите. Починить конечно можно всё, но состояние рамки диктует стоимость. И точно могу сказать, что даже не пытайтесь узнать точную стоимость этих работ. Это как лечить зубы по телефону). Пока не вскроешь – не поймёшь, на сколько ты попал😩. Всем удачи на дороге✊🏼 
Cruiser 105 в лес. Сегодня, после прославленной 80-ки, трудно было бы что то предложить в жесткий лес, кроме Land Cruiser 105. 300-ка, которую обещают выпустить к концу лета на мостах, ещё должна себя зарекомендовать... Но судя по внешнему виду 300ки, которую уже показали нам, трудно представить ее не то что в жестком лесу, а даже просто на лужайке парка...) 105 подготовленную, не страшно отпускать во все тяжкие и даже, как говориться, в одного. Наш проект подошел к завершающему этапу. Перечень произведённых работ бисерным текстом на полтора листа а4. Поэтому перечислять все изменения тут нет смысла. Попробуем в несколько постов или видео подробно показать и рассказать в ближайшее время. Всем удачи на дороге✊🏼